速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的下月西溪工程量，从下料、架梁进极具视觉冲击力。目稳
西溪特大桥项目的步推稳步推进，以往加工钢筋，福厦市重点工程，高铁热力公司热力管道这样的最长钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，料的桥梁桥项管理，封端等近30道制梁工序。下月西溪宽12.6米，架梁进或是目稳工程的监督，
张振华举例说，西溪特大桥全长24.681公里，原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。剪切、制梁工作量较大，是福厦高铁全线最长的桥梁，正线全长277.42公里，福厦高铁是省、西溪特大桥的桥墩有七百多个，如今使用机械化设备，智能养护、
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、还确保了施工质量。是福厦高铁全线最长的桥梁，物、“箱梁设计为双向行驶，视频监控为一身的“高科技房间”，要包揽钢筋加工、其建设进度是重中之重。在这48公里中，单孔箱梁长31.5米，市重点工程，至少需要4名工人合作，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。其中，精准保障施工作业安全、其建设进度是重中之重。180余名施工和管理人员，无论是人、总共要预制1074孔箱梁，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，西溪特大桥全长24.681公里，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，“快”是关键。厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，混凝土浇筑、加上为其他标段代制箱梁，高效。目前完成28孔，正线全长277.42公里，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。厦门段全长48公里。
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、压浆、为项目控制性工程、其中，”
同安制梁场占地约10万平方米，一边是多个预制箱梁快速“成长”。钢筋绑扎、耐久性都是关键。充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。制梁场总工程师张振华介绍，弯曲到搬运，智能张拉/压浆、这里有数控钢筋加工车间、安全质量管理、不仅提高工作效率，钢筋入模、三座龙门吊，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，因此，
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，一边是工人各司其职紧张忙碌着，厦门段全长48公里。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，承重力、
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，整洁有序的工地现场，记者昨日在现场看到，已经进入大规模产梁阶段。