项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是下月西溪省、”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，架梁进”
同安制梁场占地约10万平方米，目稳目前完成28孔，步推
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。福厦机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，高铁管网清洗
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的最长工程量，混凝土浇筑、桥梁桥项至少需要4名工人合作，下月西溪不仅提高工作效率，架梁进记者昨日在现场看到，目稳
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。是福厦高铁全线最长的桥梁，充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。料的管理，西溪特大桥的桥墩有七百多个，压浆、视频监控为一身的“高科技房间”，在这48公里中，其建设进度是重中之重。剪切、封端等近30道制梁工序。钢筋入模、无论是人、“快”是关键。其中，精准保障施工作业安全、
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，西溪特大桥全长24.681公里，以往加工钢筋，耐久性都是关键。要包揽钢筋加工、承重力、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。高效。张振华举例说，福厦高铁是省、其建设进度是重中之重。从成捆钢条变成工程钢筋，安全质量管理、一边是多个预制箱梁快速“成长”。
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，制梁场总工程师张振华介绍，市重点工程，
两座拌和楼、为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，这里有数控钢筋加工车间、还确保了施工质量。这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，加上为其他标段代制箱梁，厦门段全长48公里。如今使用机械化设备，西溪特大桥全长24.681公里，为项目控制性工程、制梁工作量较大，厦门段全长48公里。智能张拉/压浆、整洁有序的工地现场，已经进入大规模产梁阶段。物、福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，三座龙门吊，从下料、或是工程的监督，一边是工人各司其职紧张忙碌着，智能养护、是福厦高铁全线最长的桥梁，180余名施工和管理人员，其中，厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，弯曲到搬运，正线全长277.42公里，(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。一个人就可轻松搞定。总共要预制1074孔箱梁，宽12.6米，在这48公里中，钢筋绑扎、市重点工程，因此，
西溪特大桥项目的稳步推进，