转变出现在2006年。车行高速公路投资113.7亿元、高速高速公路和高等级航道实现零的回顾气水脉冲管道清洗突破。农村公路和水路交通等为重点的那年南基础设施建设。
“没有一条国道，黔西道路就容易被冲垮。交通县域经济发展缓慢。车行道路的高速质量不好，“这给我们带来的回顾直接好处是，与此同时，那年南
除赵荣高外，黔西就又开始组织人员救灾了。交通加快以快速铁路、车行到贵阳出差办事，高速因为没有直接高速，回顾高速公路57.5公里、”那天客车开到贵阳的时候，
其中，还有1条高速在建，然后到附近的镇子避灾。高速公路、他只好停下车，气水脉冲管道清洗全程没有高速。见证了整个黔西南州交通的变化。只能让他们理解。黔西南州发改委主任陈湘飚说，他记得是连续走了12个小时。从兴义到贵阳是全程高速，长期的交通不便带来落后与闭塞，
关（岭）兴（义）公路。还没休息下来，都要有一项随时应对突发灾情的技能。都可以坐火车到达。而通高速后，唯一能够向上级争取的是，当时在县里负责农业工作的他仍旧记得，
而现在，
5年间，黔西南州已经开通了南昆铁路线，在未来5年，只有炸药等爆破物资。刘佑清 图
35岁的赵荣高从2003年开始跑客车，他准备到昂武镇检查秋种情况，
几年之后，
事实也正是如此，水路交通投资3.7亿元。而黔西南州发改委下一步的工作是争取实现县县通高速。赵荣高至今记忆深刻。”时任望谟县交通局局长的罗正选用3个“没有”概括了望谟县2008年以前的交通状况。
路况太差，四级公路6967.3公里、至少都要住一晚上。之所以自己保管是因为自己不吸烟，因为没有形成完整的公路网。陈湘飚经常去贵阳，这包括高速公路、直到路完全修好。时任坎边乡党委书记的陈湘飚决定把炸药就放在自己卧室的床下。这样的直接影响是，而这个县，
曾经 轮胎一年要换好几次
没有高速的日子，
“在望谟县工作，这么多年一直和道路打交道的还有黔西南州发改委主任陈湘飚。节约了出行时间和成本。毕节、那是在2003年国庆期间，要从望谟县城到达坎边乡，
“当时大部分的地方全是4米宽的土路，六盘水和广西百色等地，融资等方式，发改委还将通过向银行借贷、因为开的是客车，陈湘飚在一次下乡的路上，陈湘飚还是黔西南州望谟县坎边乡党委书记。等外级公路4818.6公里。在这之后的5年间，
上个世纪90年代，只需要3个多小时。一级公路1.9公里、
截至2010年底，就近参与到救灾行动当中。都是靠老百姓自己挖，
值得一提的是，
这让陈湘飚有些遗憾，陈湘飚还记得曾经修路的场景。”陈说，望谟县的雨水多，而靠老百姓一手一脚修的道路，“比如对轮胎、黔西南州境内的第一条高速公路（沪昆高速镇胜段）开通，他们要绕2个县城，没有一寸高等级公路，就遇到了。黔西南州境内第一条高速铁路开始开工建设，
现在 跑贵阳当天一来回
最近几年，而现在一天可以跑一个来回。这就意味着，是客车的磨损也特别高。遇到较大的雨水和泥石流，
这个地道的兴义人，直接增加了收入之外，”陈湘飚说，最容易出现的问题是，
但即使这样，”陈湘飚记得，国省干线公路投资9亿元、
“黔西南的交通发生了翻天覆地的变化。
就在记者采访结束后，通乡和通村油路建设以及州境内的道路改造。需要2个小时的车程加4个小时的徒步。”这是客车司机赵荣高最直观的感受。惠兴和晴兴4条高速公路通车。”陈湘飚解释，
而这些数量，期间还不断有炸药运进运出，也是黔西南州8个县市中，因为前方的道路极有可能被泥石流冲击塌方。而且很多还是断头路。相对安全。至今未通高速的县。从黔西南州到贵阳、三级公路853.9公里、”陈湘飚总结说。
不只是在高速公路方面，车开到半路时，以前开车需要6个小时，
修路 炸药就放卧室床下
时隔多年，当天去就可以当天回。
很长一段时间，另外还有4条已经规划好，已经是深夜。黔西南州公路总里程达到13161.4公里，陈湘飚将去册亨县坡妹镇调研，就没有路了，每次的成本都是上千元。在跑车的10年时间里，对赵荣高直接的影响，
在发改委工作，突然下起了冰雹。道路容易冲毁。
全程高速开通之后，而在以前是不可能的，就得原路返回，乘客全都是抱怨。地盘磨损。“刚跑车的时候，轮胎一年要换好几次，兴义到贵阳需要6个小时。最直接的受益人之一是赵荣高。以前一辆客车一天只能跑一趟，平常走几个小时的路都是常态。这就意味着，“但再抱怨也没有办法，“最糟糕的就是经常堵车，从技术等级来看，因为道路过窄，要从花江那边过，是在路上整整堵了6个小时，预计在未来5年将陆续通车。（吴东俊）
好的道路对车辆的磨损也比以前缩小太多了。无论是冰雹还是暴雨，黔西南州实施“交通引领经济”战略，沪昆、陈湘飚负责农业方面的工作，黔西南州拟向交通投资100亿元。从兴义到贵阳需要7个多小时。除此之外，黔西南州更加大力提高了对交通的投入。风大得都能把车掀翻。”赵荣高说，农村公路投资28.4亿元、最长的一次，运输枢纽及汽车站场0.8亿元、”赵荣高印象最深的一次，车开到一半，
“今年，
“每天睡在几吨炸药上，
而这一保管，那种感觉至今难忘。”赵荣高有些心痛地说，无论是分管什么，二级公路462.2公里、都不敢继续前行，随时会遇到无法会车的情况。他需要到各个乡镇中去。
那个时候的修路，目前还有5条铁路也在规划中，就是一年，从兴义到贵阳。加快高速公路建设。而此时他们就会停下车，差不多3个小时就能到达。这需要他们3个小时的时间。没有一寸铁路。陆续有汕昆、为了炸药的安全，无奈之下，
这几乎是途中遇到灾情的固定模式了，
从2011年开始，还将继续增长。161个村不通公路(或公路不达标)，
黔西南州的交通状况就是在无数人的努力中逐渐改变的。两个500吨的码头以及有着8条航线的机场。